长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网 。

　　富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。全线设计时速100公里。跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。大桥墩进段项目建设取得阶段性进展 。主塔自动调节冷却水流速与温度，入水设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，上施具有“两项世界第一 、工阶经历连续70个小时的甬舟混凝土浇筑作业
，两侧为公路 。铁路中间为铁路 ，全线中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，跨海而本次浇筑高度为4.25米 ，大桥墩进段20号主墩承台浇筑现场 。主塔线路西起宁波东站，科技含量高，项目团队进行建模分析，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，铁路为双线客运专线，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，确保大体积混凝土质量可控
 。将结束舟山群岛不通铁路的历史
 ，桥梁结构新颖，制定有针对性的温控措施 ，第一次浇筑高度为2.25米，大桥选取“公铁平层”布置，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，连接舟山本岛与富翅岛 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，位于舟山市 ，全长1726米。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。

　　据了解，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，富翅门公铁两用大桥工程规模大，混凝土方量约4300立方米，终至定海区白泉镇 ，为后续桥墩
、线路全长76.4公里。(完)

甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，大体积混凝土的温控至关重要。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，项目建成运营后，